Audi R8 V10 Performance Coupe 2020 года и первый обзор Spyder – быстрое прощание

Я всегда был большим поклонником Audi R8, особенно модели V10. Конечно, я тоже оплакивал гибель V8 во втором поколении Type 4S R8, и еще тогда, когда R8 впервые был выпущен в 2007 году, это было совсем не похоже на то, что я видел раньше. Концепт Audi Rosemeyer с начала 2000 года и концепт Audi Le Mans Quattro возникли у меня в голове, когда я впервые увидел шестикратного победителя «24 часа Ле-Мана» Джеки Икса за рулем R8. R8 был первым в мире суперкаром Audi, и он был революционным в плане дизайна. Был ли Porsche готов принять это или нет, пришло время для 911 иметь достойную конкуренцию, и Audi R8 был ответом.

Даже с такого рода предысторией вы, возможно, не поймете, почему тестирование Audi R8 V10 2020 года заставило меня запотеть. Реальность такова, что мы прощаемся с R8 в его нынешнем виде, и Audi делает это с большим взрывом.

«Я прощаюсь, но буду уверен, что скоро ты меня не забудешь», – говорит мне R8 V10, и это правда. Даже в эту современную эпоху мегабакс суперкаров и гиперкаров Audi удалось удержать свои позиции. Это остается одним из моих любимых суперкаров, и это определенно в моем топ-списке автомобилей мечты. Новый R8 V10 Performance по-прежнему невероятен в управлении, но это всегда был потрясающий повседневный тип суперкара, даже в облике V8.

(Код вставки) https://www.youtube.com/watch?v=ECGEzVqf3jg (/ код вставки)

Нет, я не первый раз скрещиваю рога с суперкаром Audi. Да, прошло несколько лет, но я все еще помню это, как вчера. В яркий и солнечный день на международной трассе Autodromo de Algarve в Портимао, Португалия, я опустился на сиденье водителя и поразился тому, насколько низко и широко ощущается R8 по сравнению с быстрыми немецкими седанами и даже полноценными спортивными автомобилями. Но что действительно незабываемо, так это общее ощущение вождения.

(Код вставки) https://www.youtube.com/watch?v=Xf5L7d-pLz8 (/ код вставки)

Именно тогда я пришел к выводу, что R8 не обычный суперкар. Это дорожная версия гоночного автомобиля R8 LMS, который выиграл 24 часа Нюрбургринга в 2017 году. Честно говоря, R8 не так радует хвост, как 911, но это не значит, что это не весело. Он вознаграждает смелость и точность в стремительном темпе, и я снова и снова испытываю те же чувства в Audi R8 V10 Performance 2020 года.

Для начала, новый R8 является наиболее отсортированным с точки зрения всех элементов дизайна. R8 первого поколения был драгоценным камнем для глаз, но кажется, что Audi переживала кризис идентичности при перепроектировании автомобиля второго поколения. Здесь, однако, знакомый Audi Singleframe не используется, чтобы освободить место для затемненной сотовой решетки с обязательным значком R8. Также есть новая передняя кромка спойлера и боковые воздухозаборники.

читать:  Есть ли у Call of Duty: Modern Warfare зомби?

Вы не можете пропустить воздухозаборники, расположенные в верхней части новой решетки, чуть ниже края капота. По словам Audi, это деталь, которая в конечном итоге попадет в будущие модели RS. Черная тема перенесена на фары, которые теперь окрашены в темный цвет, чтобы придать автомобилю более угрожающий вид. В модели Performance лазерные лучи высокой дальности Audi являются стандартными. Сзади R8 оснащен новым задним бампером с сотовыми отверстиями для выпуска воздуха, новым задним диффузором и очень большими овальными выхлопными трубами.

Для модели V10 Performance есть также возможность выбора черных колец и значков Audi, которые вы должны обязательно отметить прямо сейчас. Он также получает фиксированное заднее антикрыло, в то время как базовый V10 оснащен моторизированным задним спойлером. Что касается R8 Spyder Performance, конвертируемой версии Audi, он получает тонкий спойлер, в то время как базовый Spyder вообще обходится без заднего крыла. На мой взгляд, это самый элегантный вариант суперкара на каждый день с R8.

Покупатели R8 V10 получают красивые кованые 19-дюймовые диски с 5-спицевым дизайном, а модель V10 Performance заменяет их на 20-дюймовые кованые сплавы с динамическим дизайном с двумя спицами в титановой отделке. Они такие красивые в металле, что я соблазнился открутить один и повесить его на стену как произведение искусства.

Внутри он все еще ощущается освежающе современным, но в то же время знакомым. Виртуальная кабина Audi с режимом Sport все еще там, наряду со светодиодным фоновым освещением, стандартной навигацией MMI plus и аудиосистемой Bang & Olufsen с 13 динамиками. Конечно, салон по-прежнему украшен богатой смесью высококачественного карбона, сшитой алмазом кожи и полированного алюминия.

Нажмите кнопку «Пуск», и вы оживите 5,2-литровый V10 без наддува, который остается тем же мотором, что и гоночный автомобиль R8 LMS. Действительно, гоночные автомобили R8 Coupe и R8 LMS построены на одной сборочной линии, так что Audi не шутила, когда говорила, что у дорожной машины настоящая гоночная ДНК. V10 Coupe имеет 562 лошадиных силы и крутящий момент 406 фунт-футов, что на 30 лошадиных сил больше, чем у предыдущей модели. С полным приводом Quattro и плавным переключением скоростей с семью скоростями S-Tronic с двойным сцеплением, V10 Coupe разгоняется до 60 миль в час за 3,4 секунды. На мой взгляд, это консервативный показатель, потому что машина чувствует себя ужасно быстрее, чем это.

читать:  Дата выхода, шоу и фильмы, особенности и цена

Однако, учитывая мой выбор, я неудивительно решил провести большую часть своего времени в версии V10 Performance, как в форме Coupe, так и в Spyder. Это выводит 602 л.с. из V10, и, по словам Audi, сделает 60 миль / ч за 3,2 секунды. По правде говоря, производительность R8 V10, вероятно, занимает всего 2,9 секунды. И купе, и Spyder способны преодолеть рубеж в 200 миль в час, в частности, 205 миль в час в V10 Performance Coupe и 204 миль в час в V10 Performance Spyder.

Взглянув на капот R8 V10 Performance на изумительных живописных маршрутах Санта-Барбары, штат Калифорния, я почувствовал чувство дежавю, когда машина бесшумно проехала по крутому левшу. Воспоминания о стрельбе из дробовика с гонщиком Audi Дион фон Мольтке в R8 V10 Plus теперь таскались, как Rolodex (да, я стар, я использовал один много лет назад), когда на Daytona International Speedway я испытал из первых рук, что Костяной сток R8 V10 можно сделать в руках профессионала. R8 всегда был легким автомобилем для езды по улице, но для того, чтобы правильно приручить машину на гоночной трассе, требуется опыт (и серьезный нерв).

В технических кругах, таких как Daytona, достижение максимальной скорости является преимуществом, но то, как автомобиль меняет темп, является более важным. Есть участки, где вы поворачиваете за угол со скоростью 100 миль в час, путешествуете по берегам со скоростью 170 миль в час, а затем идете прямо на передней прямой со скоростью 180 миль в час; все время, планируя точку торможения, а затем сильно нажимая на педаль, чтобы правильно повернуть и настроить вас на следующее.

Конечно, быстрое движение волнует, но нет ничего лучше, чем ощущение достижения цели, когда вы гвоздя поворачиваете влево на две вершины, нажимаете педаль газа в ожидании подъема на высокий берег и снова резко набираете скорость. Другие суперкары могут двигаться быстрее по прямой, но на трассе Audi R8 V10 – король.

Наша более опытная поездка в Санта-Барбару не требовала времени на трек, но у меня не было претензий к маршруту. Давайте назовем это дорогой с меньшим пробегом: другие машины были далеко, и между ними было мало. Вместо этого я обнаружил множество изгибов и поворотов, не говоря уже о длинных прямых участках, чтобы мы могли использовать, казалось бы, неограниченный потенциал R8.

Стандартные автомобили R8 V10 получают магнитную подвеску, в то время как версии Performance получают более жесткую, но более гибкую стальную подвеску. Стальные пружины более тугие, чем обычно, что влияет на качество езды, но оно приносит дивиденды при движении по принципу «укажи и стреляй». Новинкой для Audi R8 V10 2020 года также стал более липкий комплект шин Michelin Pilot Sport 2, изготовленный из сделанной на заказ резиновой смеси. На первый взгляд, новые шины ничем не отличаются от старых шин Pirelli P Zero. Присмотритесь, хотя, и вы найдете AO – Audi Original – символ на боковине шины, что означает, что резина специально разработана для автомобиля.

читать:  ET предложения: Samsung ранняя Черная пятница предложения: 1 ТБ Samsung 970 EVO SSD $ 150, 2 ТБ Samsung 860 EVO SSD $ 230, до 47 процентов от телевизоров Samsung Frame 4K QLED

Каждый играл свою роль. Крутые повороты, быстрые ускорения и быстрое снижение скорости – все это качества, которые мы испытали, и, мягко говоря, инженерия Audi не разочаровала. Позже, на закрытой дороге в бунах, была возможность опробовать управление запуском. Little готовит вас к ощущению ветра, дующего по кабине R7 V10 Performance Spyder на скорости 120 миль в час.

(Код вставки) https://www.youtube.com/watch?v=ZdD0a6C9oIo (/ код вставки)

Есть много причин, почему вы должны рассмотреть Audi R8 2020 года по сравнению с другими суперкарами, такими как Lamborghini Huracan и McLaren 570S. Немецкий автомобиль может быть не таким роскошным, как итальянский или британский, но все же это супер быстрый суперкар с уверенной управляемостью и комфортной кабиной. Поданный со всеми удобствами существа, которые можно ожидать при покупке Audi, он почти наверняка больше подходит для ежедневных поездок, чем Huracan или 570S.

Это также, неожиданно, относительная сделка. Вы ищете базовую цену в 169 900 долларов за купе R8 V10 и 195 900 долларов за версию V10 Performance. Spyder стоит дороже за 182 100 долларов и 208 100 долларов за модели V10 и V10 Performance соответственно.

Не поймите меня неправильно: новая Audi R8 V10 совсем не дешевая. Тем не менее, он стоит примерно на 90 000 долларов меньше, чем Huracan Evo с тем же 5,2-литровым безнаддувным мотором. Я бы соврал, если бы сказал, что выберу Lambo вместо Audi, хотя Huracan поразил меня своими эмоциями.

Спортивные автомобили, суперкары или любой тип автомобиля в этом отношении выбираются не одним сердцем. Рано или поздно, разум и тело вступают во владение, и это не заняло много времени, чтобы проявиться, когда я вышел и посмотрел на Audi R8 V10 Performance 2020 года в последний раз. В то время как другие суперкары – все о эмоциях, R8 – один из немногих, кому удалось потрясти мой интеллект больше, чем сердце. Скажи мне, R8, ты действительно должен идти?

Source / keekoin.com

Audi R8 V10 Performance Coupe 2020 года и первый обзор Spyder – быстрое прощание | keekoin.com | 4.5